螺旋分級機的“l”形導流葉片是在傳統平板導流葉片結構基礎上進行改造升級的，其結構由葉片前部導流板、擋板和后部導流板焊接或折彎組成，形成一個類似于“l”形結構，安裝時其凹槽面向葉片組件中心。

 前部導流板和擋板之間夾角大小的選取必須保證前部導流板的延長線交于后部導流板內部，以保證葉片能順利的完成慣性預分級作業。由于葉片的后部導流板是 慣性預分級的部件，受到粗顆粒的碰撞、沖刷嚴重，可將其設計為可拆卸式，然后采用螺栓與葉片擋板固定連接，如此還可簡化加工過程。

螺旋分級機的分級區域是由“z”形轉子葉片組件和“l”形導葉片組件共同組成的。結合實踐經驗，“l”形導葉片在徑向方向需要一定的安裝傾角，并且可以獲得更好的導流 ，該傾角一般取55°左右。而“l”形導流葉片與轉子葉片間的環形區寬度與轉子直徑之比一般取0.09～0.12之間。

螺旋分級機實驗改造后，在分級機的負壓作用下，含料氣體在分級區內的運動過程：顆粒隨氣流進入“l”導流葉片內部，并在導流葉片的導流作用下進入導流葉片和籠型轉子之間的環形區域，隨后到達轉子葉片間的強制渦流場 分級。在此過程中，分級區內的粗細顆粒分布由于葉片沿徑向傾斜安裝，顆粒進入的“l”形導流葉片時，在葉片前部導流板和另一葉片后部導流板迎風面的導流作用下，較粗的顆粒由于慣性較大而幾乎成直線運動碰到葉片后部導流板的背風面，立即失去動量后落入粗粉集料錐，使物料在進入渦流分級區之前進行靜態慣性分級，初步分離掉部分較粗的顆粒，減少渦流分級區域的顆粒濃度，提高分級機處理量。顆粒進入轉子葉片間的強制旋轉渦流區后，粗顆粒由于受到很大的離心力被往外拋，“l”形導流葉片后部導流板的內側，在前、后導流板的導流作用和擋板阻擋作用下，該凹槽內的氣流速度較小，碰壁后的粗顆粒受到氣流干擾較小而順利下掉入粗粉集料斗，提高分級效率。

 由于高速旋轉的轉子周圍存在自由旋轉渦流現象使部分顆粒在該部位滯留，同時影響到后續顆粒進入強制渦流分級區。在轉子周圍設計由“l”形導流葉片組成的導流結構，令進入導流結構的氣流速度與轉子邊緣速度相當，在導流結構的作用下消除轉子周圍的自由渦，使顆粒迅速到達轉子葉片間的強制渦進行分級， 分級區的迅速分級。同時，由于穿過導流葉片的氣流速度與轉子邊緣的線速度大概一致，減少分級區域的氣流速度差，可從 減少導流葉片和轉子葉片的磨損。