水泥磨機是水泥廠關鍵設備之一，工廠共有1臺水泥磨，每臺磨機有2臺減速機。2000年7月正是水泥銷售旺季，中旬1號水泥磨因停機檢修2號水泥磨減速機又出現了振動、噪音較大的不良狀態為了準確掌握減速機運行情況，確保它安全工作，需對減速機進行振動測試和分析并做好維修。

測試方案

 (1)根據大型旋轉式機器振動強度 標準is0／is3945一l985、is0／is2732的規定，測量機器軸承部位振動的速度均方根值(r／mln)即振動烈度值，用以 和判明機器振動強度是否超標。

 (2)根據2號水泥磨電機的轉速及減速機結構，計算減速機的主要特征頻率，作為振動信號頻譜分析及故障診斷的主要判別依據。

 (3)用振動加速度傳感器、電荷放大器及磁帶機．測量記錄各典型測點的振動信號，在動態信號分析儀(hp3562)上進行振動信號的時域及頻域的分析，根據理論計算，分析振動的主要優勢頻率，判明其主要振源，診斷是否存在故障，確定故障源。

(4)對2號水泥磨2臺減速機的振動強度進行綜臺 和故障分析，提出改進和維修建議。

水泥磨的有關原始數據

(1)水泥磨：規格，4.2m×13.2；產量105t／h。

 (2)電機：型號，mip—a一2000一l000：功率2000kw；功率固索，0.83；轉速．990r／rain；

 (3)減速機：型號，bh180；功率，2000kw；減速比，980／108．93測試儀器：丹麥b＆k公司25i3振動測試儀；美國pcbj80b02加速度傳感器及電荷放大器；日本teac通道磁帶記錄儀；美國hp3562a動態信號分析儀。測點布置測點布置位于減速機輸出軸的2個軸承座上，2、5測點位于中間軸的2個軸承座上，3、6測點位于輸八軸的2個軸承座上。9測點位于電機外殼頂端，7、8測點位于減速機輸八、輸出軸箱體上。2號水泥磨計2臺(3號、4號)減速機、電機．測點僅標其中一臺。

 主要故障特征頻率(1)各傳動軸回轉頻率：輸人軸，165hz；中間軸，3．23hz；輸出軸：l82hz(2)兩級減速的齒輪嚙臺頻率：一級z，330hz；z-級z4，171．2hz。

 (1)按iso／is2732Ⅲ類機標準．各軸承處的測點1、2、3、4、6所測數據表明．3號減速機的振動強度已接近d級(粗糙．不允許使用)．說明該減速機運行狀況差。4號減速機振動強度屬于b級，表明總體運行狀況基本正常。

 (2)3號減速機7月2日在測點7所測數據為190mm／s，而7月11日升至280mm／s，7月l4日為26.0mm／s，上升近0，須注意監測。

 (3)4號減速機7月2日在測點8所測x、y向的振動強度分別達到14mm／s和10mm／s，其原因是由于齒輪z為焊接輪輻式，在運行中局部輪齒變形產生沖擊所致。7月7日經對2部分輪齒進行修形，振動下降量超過50。

時域圖分析

得出如下結論：

 (1)兩減速機中間軸每轉一圈(時間為305．5ms)均有一次較強烈的振動。估計與輪齒損傷有關。

 (2)3號減速機主要振動頻率為中間軸每轉振動102次，正好為齒輪z2的齒數，表明齒輪z2齒面出現損傷。齒輪z2各齒嚙合產生的振動幅度值大小不一，表明各齒的損傷程度不同。

 (3)4號減速機中時域圖每一條幅值線代表嚙臺一次的振動，在 沖擊振動幅值線兩側存在有較高的幅值線，表明有幾個輪齒存在較大的變形。經修形后， 振動幅值降低約為50，但仍偏高，說明輪齒修形未完全到位。

 (4)兩減速機振動的主要頻率為齒輪z3、z4的嚙合頻率171．9hz和齒輪z1、z2的嚙合頻率33l2hz及其2 頻、3 頻，表明這兩對齒輪的嚙合振動是主要振源。3號減速機齒輪zt、西嚙合振動較大，表明輪齒的制造誤差及齒面損傷是引28起振動的主要原因。而4號減速機齒輪z、z：的嚙臺頻率、2 頻、3 頻的譜線幅值呈遞減規律，表明其總體嚙合狀態尚可。

 (5)在3號減速機齒輪z1、z2的嚙合頻率331，2hz的兩邊，出現明顯的邊頻，且譜線間的差頻為15，62hz，正好與輸入軸的回轉頻率相吻合，表明331．2hz與15．62hz產生調制現象，說明輸人軸小齒輪zt存在偏心。而4號減速機無明顯調制現象，表明zl偏心較小。

 (6)從頻譜圖上未發現2臺減速機有明顯的軸承故障譜線，表明各軸承工作正常9維修方案及技術要求。

(7)根據設備狀態監測及故障診斷，須對2臺減速機齒輪齒面進行修形。

 (8)須盡快停機 減速機齒輪是否有斷齒或其它異常現象，進一步查明減速機出現沖擊的真正原因，以防 的發生。

(9)修形后的齒面要采用著色進行 。

球磨機的維修后設備狀況

 7月20日l號水泥磨恢復運轉，2號水泥磨停機檢修。2號磨機2臺減速機經打開 發現；3號減速機z2齒輪的一個齒沿齒長方向從齒根部已斷去200r~~tl左右，只剩下170mm左右參與工作，其余各齒面出現不同程度的點蝕和剝落；齒輪zl、z2沿齒長方向只有約2／3部分參與嚙合，表明存在齒向誤差；齒輪z3、zd齒面均有輕度蝕和剝落。4號減速機z2齒輪在局部圓周上有3個齒面點蝕剝落嚴重，并靠近齒端，沿齒長方向其余齒面參與嚙合較少，z2齒輪其余輪齒齒面有不同程度的輕傷和點蝕；齒輪zi齒面狀況良好；齒輪z3、z齒面出現程度不一的點蝕和剝落。現場發現的情況基本和我們預測相一致。由于預測準確、維修前準備充分，2號水泥磨停機后僅用48h時就完成維修。經過輪齒齒面修形、斷齒焊接修復等，2臺減速機振動烈度降低較為明顯。這說明此次故障診斷與設備維修成效顯著